作为贸易的一个重要指标，港口的集装箱吞吐量极大程度上代表了经济实力和活跃程度。

据浙江在线报道，浙江省交通厅公布的数据显示，2015全年，宁波舟山港集装箱吞吐量首次突破2000万标箱——最终累计完成2062.6万标箱，在2014年超越韩国釜山之后再次超越中国香港，跃居世界第四。

宁波舟山港于去年9月揭牌，是浙江为了解决宁波、舟山相关港区重复建设和同质竞争等问题从而完成的合并战略。

而来自界面的报道称，香港港口发展局昨日公布的数据显示，去年香港港口吞吐量报2011.4万标箱，按年下跌9.5%，已经是连跌四年，是13年最低。

报道称，瑞银证券交运和基建分析师徐宾认为，香港吞吐量下降，最主要原因第一个是香港经济下滑放缓，跟美元挂钩的汇率是最大的不利因素；第二个是中国内地港口发展，利用自贸区的概念，自贸区包括一些海关优惠政策、出口退税给香港带来了很多竞争。

此前中科院对香港“失守”主要原因的说法是泊位后勤用地不足、内地港更便宜，不谋而合。

据悉，此次排在世界前三（按集装箱吞吐量）的分别是上海港、新加坡和深圳港，而如果按照货物（吨位）吞吐量，宁波舟山港2014年已经完成8.7亿吨，是世界第一。