近日，笔者从网上获得一组比亚迪元的新车图片，在该批新车的图片中，该车上不再有BYD三个字母，LOGO已经换成了篆体元，让人耳目一新，难道比亚迪这个在品牌LOGO设计上沉睡的雄师已经觉醒了？

比亚迪车标更迭

比亚迪元是比亚迪在SUV的布局上又一款车型，在经过比亚迪S6，比亚迪S7，比亚迪唐，宋的连续出击，在当前SUV火爆的时代，比亚迪SUV销量并没有达到预期的效果，宋的燃油版销售不愠不火，比亚迪S6在S7推出后，2015年比亚迪整体传统燃油车颓势渐显，2016前景依然不明朗，比亚迪此时换标，意味深长。

自2007年从蓝天白云变到BYD三个字母标，比亚迪LOGO已经近10年未变，该标被许多网友吐槽，此时通过比亚迪元换标，或许表达比亚迪响应市场的需求之意，不知道比亚迪此时来迎合消费者，是否为时已晚？

比亚迪的品牌之伤

比亚迪汽车“BYD”字母曾经一度被大家讽刺嘲笑，并且被一部分网友攻击，但是比亚迪的高层并不以为然，比亚迪高层认为大部分人不会往国骂方向去想，最重要的是只要品质做好，车自然会卖的好起来。

道理是这个道理，但是具体的每一个消费者就会有影响了。如果可以有选择的话，谁也不愿意买一台需要承受国骂压力的品牌。当前市场竞争激烈，产品同质化非常严重，消费者可选的车型很多。因此稍有对品牌敏感的客户，即使支持国产车，也不会选择比亚迪品牌。这个也许就是比亚迪的品牌之伤。

比亚迪的客户群体

那么比亚迪的销量几十万的客户群体是哪些呢？比亚迪销售的基盘有比亚迪近500万的客户保有量决定的，由于前期的客户口碑积累，客户的用车升级占到一部分客户，还有口碑的传播，这些客户大部分对品牌谐音不敏感的客户，他们属于务实派。

因此比亚迪还是有它自己的一部分市场，但是随着产品外观、动力等方面竞争的激烈，这些客户正在被其他品牌蚕食。

竞品的脚步之快

吉利品牌和长安品牌LOGO的转型算是比较成功的，长城哈弗品牌LOGO也不错，这些竞品之所以能够把比亚迪超越，其中品牌LOGO的贡献不容小觑。

长城和长安曾经销量远不及比亚迪，但是经过几年的稳步发展，他们已经把比亚迪甩的很远，长安百万年销量和长城85万的年销量已经是比亚迪40万销量的两倍多了，可以看出比亚迪或多或少因品牌LOGO损失了一些销量和业绩。

比亚迪新的纪元

比亚迪元的换标，或许为比亚迪的燃油车业务带来新的纪元，LOGO的更新，变为一个新的形象，或许比亚迪想通过元的换标投石问路，在品牌LOGO上进行变革尝试，总之有变总是好事，总是一个机会，或许比亚迪以后，有宋，唐，都会换标，据说唐已经有部分已经开始换标了。这只是笔者的猜想而已。

希望比亚迪发展的更好吧，这只是一个开始，祝福中国品牌技术之星的比亚迪再创辉煌。