在你的脑海里，柴油发动机都冒着黑烟，还有很大的噪音，不是拖拉机在用，就是大货车在用，没错吧！但去过欧洲的人都知道，人家的车都用柴油机，跑得多欢！为什么这待遇差别就那么大呢？

“神器”神在哪里？

柴油机最大优势就是热效率，再简单一点说，就是非常省油，同排量的柴油发动机，只有汽油发动机油耗的60%-70%，汽油发动机即使用上混合动力，也比不上它。一辆两吨多的皮卡，油耗竟然可以控制到B级轿车的水平，这真是难以想象。

柴油机另外一个优点，就是低扭非常强大，在较低转速区间内就能达到最大扭矩。当然，高转速的扭矩也衰减得很快，不过，大部分人日常开车的习惯也都不超过3000转。

排放依然是讨论的点

排放是它被质疑的最大问题，要知道，前不久大众的“排放门”引发了舆论的大讨论。事实上，高压共轨技术的运用，以及先进的尾气处理技术，柴油车早就不冒黑烟了，而且在欧洲排放法规如此严格的地方，都能够大量应用，足以证明它的环保性。

但国内的用车环境，注定让它不能发挥最好的排放效果。首先，国内柴油的油品质量一直参差不齐，燃烧后的尾气你还指望它能达标吗？其次，先进的柴油机尾气处理技术，目前还有依赖车用尿素来处理。车用尿素估计很多人都不知道是什么，更何况买回来添加。

是什么挡它发展的路？

有人说国内柴油用量大，大货车、轮船、工业都得用，乘用车不应该掺和来抢油。事实上，既然有市场需求，肯定可以提供足够的柴油，但前提是它能赚钱。

一个很现实的因素，就是柴油赚得没汽油多，汽油的利润要比柴油高很多，所以前两年因为柴油赚不的钱不多，炼油厂不愿意生产，才会出现货车排队加柴油的现象出现。不过，经过一系列政策的调整，现在的柴油已经不再稀缺，完全可以满足供应。

导致乘用车柴油机发展不起来的原因，就是政府不提倡。因为柴油还是属于化石燃料能源，不值得继续推广。而且，他们认为纯电动车的发展前景更广，更加环保（尽管目前来说，环保性依然有争议）。

视为垃圾的不只是在中国

说实话，柴油机不受重视的国家，美国也是其中之一，毕竟他们的油价更便宜，而且他们喜欢大排量的汽油发动机，并不喜欢柴油机。柴油机在欧洲普及，或许只是一种地缘优势罢了。