据英国《每日邮报》8月23日报道，全球最大集装箱航运公司丹麦马士基本近日表示，由于全球变暖，该公司计划于本月底展开北极航道试航，集装箱船Venta Maersk将首次从东亚途经北极海抵达欧洲，希望开发出比苏伊士运河更节省时间的航线。

北极地区东北航道过去因冰层厚度大，无法通行船只。现在由于全球变暖，海冰大面积融化，丹麦马士基公司计划试航北极的这条“捷径”贸易路线。据马士基称，试航船只Venta Maersk船体加固，是首艘能够装载3600个集装箱进入北极海的船。该船将于8月底自俄罗斯海参崴符拉迪沃斯托克港启程，穿越白令海峡绕过俄罗斯上方驶向目的地圣彼得堡，也就是北极航道。

最为常用的东亚-欧洲航线途经苏伊士运河，全程21000千米。专家表示，北极的这条“捷径”贸易路线可将航线缩短至12800千米，运输时长缩短10-15天。

通常航行于这种结冰航线的船只需要破冰船护航，但全球气温上升，航道更易通行。芬兰探险家阿道夫?诺登斯科德于1879年首次在该航线进行航行。

业内专家认为，马士基此次试航或将标志航运和北极的转折点。

智库北极研究所总部位于华盛顿，该研究所创始人兼高级研究员玛尔特?洪佩特在接受NPR采访时表示：“这不是重大的戏剧性转变，它只是一种按顺序产生的发展。冰层正在融化，更多事可能在北极地区发生，当然……这会增加环境风险。”

马士基发言人雅尼纳?冯?斯波尔丁表示，具有破冰能力的Venta Maersk试航期间装载冷冻鱼，将于9月1日左右从俄罗斯符拉迪沃斯托克港启程，预计9月底抵达目的地圣彼得堡。

东北航道早在11世纪就被提出作为贸易路线。俄罗斯航海家希望能够通过这条航线在大西洋和太平洋之间开辟一条快速通道，但几乎没人能在此进行远距离航行。直到1878年至1879年，芬兰探险家阿道夫?诺登斯科德才第一次完成东北航道的航行。

北极航道上海冰很厚，夏季亦是如此，所以即便是在今天，航行于该航道也很危险。就算是体积最大的集装箱船，也需要加固船体来突破该海域的冰层，而且大多数船必须由专门的破冰船护航引导。

但专家表示，全球变暖可能会使航线上海冰融化，方便船舶通行。