印尼狮航空难调查报告将于月底公布 波音CEO否认737 MAX存缺陷
今年10月29日,印度尼西亚狮航一架载有189人的航班当天早上6点20分从首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港,但在起飞13分钟后便与地面失去联系,飞机随后被确认坠海,无幸存者。
此次失事的飞机是波音737 MAX,该型号飞机2017年3月获准投入商业运营,是波音新一代单通道窄体客机中的绝对主力。更令外界担忧的是,失事客机8月份才刚刚开始服役。
本周有报道称,此次空难是因为当事737 MAX的迎角传感器故障所致。迎角传感器用于监测机头与气流的迎角和速度,避免机头因上扬或下沉导致失控。周一,印尼调查小组称,由于波音的培训教程中没有该新型客机迎角故障的处理守则,导致飞行员没有正确或及时处理,他们呼吁波音加强培训。
随后,美国飞行员工会“补刀”称,他们并不不了解所谓的迎角纠偏系统。
本周二,波音CEO Dennis Muilenburg回应称,即便是迎角传感器故障,他们的波音737 MAX客机也是有对应的处置程序。他强调,波音737 MAX是非常安全的机型,经历了数千小时的评估、模拟、测试,公司给出了所有必要的安全飞行信息。
看起来,此番言论似乎是在驳斥外界的猜疑和指责。
另外,波音表示,10月份交付了43架波音737 MAX,同比多出6架。然而尴尬的是,9月份,波音可是交付了61架之多。
据悉,首份狮航空难调查报告将于本月28日或29日公布。在水落石出之前,围绕在波音737 MAX身上的疑云并不能消除。
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