要说一手好牌打的稀碎的车企，天津一汽夏利绝对算得上一个。
改革开放初期，售价只有10万元的夏利汽车，可以说是物美价廉、皮实耐用的国民神车，受到了国内消费者的热烈欢迎，成为“国民轿车鼻祖”车型。
早在2004年，夏利品牌就宣布了第100万辆汽车的下线，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。2011年，一汽夏利销量达到25.3万辆巅峰，营收99.54亿元。
但是，高峰过后即是下坡，后来的发展之路也如大家所见的一样，夏利汽车开始逐渐没落。
从2012年到2020年上半年，八年半时间里累计亏损达到百亿元。没能跟上时代变迁的不乏，终究会被时代所抛弃。
据悉，近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司明确了最新重组的具体方案。
根据*ST夏利9月17日发布的《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书摘要（修订稿）》显示。
本次交易整体方案包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产，以及募集配套资金四部分。
一汽夏利拟向一汽股份，出售鑫安保险17.5%股权，及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权，及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。
同时，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。
此次交易完成后，一汽夏利公司将退出整车制造，主营业务将变更为，面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。
值得注意的是，报告书中表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。
交易价格之所以确定为1元，与一汽夏利整车业务停滞以及近年来持续大规模亏损有关。
2019年，一汽夏利亏损额高达14.81亿元，汽车生产量为1186辆，同比下滑81.40%；销售量为4023辆，同比下滑93.69%。截至今年3月31日，一汽夏利净资产为-14.86亿元。
看到曾经的国民神车没落至此，想必也会不少人感慨。毕竟当年不少人家中的第一辆轿车，也都是天津一汽夏利。
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