5月9日,长城汽车公布最新销量数据,4月份共销售新车53777辆,相比去年同期的91784辆下降了41.4%;而今年1-4月的新车累计销量为337277辆,同比下滑21.7%,作为对比,长城汽车2021年前4个月的累计销量达430582辆。
对此,长城汽车解释称由于受到国内疫情的影响,供应链、物流等多方面受限,生产端和市场端均受到了波及,不过目前长城汽车正在积极沟通协调和解决问题,预计5月份能得到明显改善。
具体到品牌来看,长城汽车销量支柱、“国民第一SUV”哈弗,4月份仅销售了29125辆新车,相比去年同期的55018辆下滑了47.1%,接近腰斩。
今年前4个月哈弗的表现也难言优秀,累计销量为195881辆,而在2021年1-4月则累计销售新车277746辆。
长城皮卡虽然在国内仍为市占率第一的皮卡品牌,但是产能也受到严重影响,4月份销量为13206辆,同比下滑34.6%;而1-4月累计销售新车56158辆,同比下降29.4%。
坦克品牌在刚刚过去的4月份则是销售了6065辆新车,相比去年同期的5500辆实现增长10.3%,而今年前4个月的累计销量则为31818辆。
而在新能源阵营中,长城汽车的同样“失速”,欧拉4月份销售3088辆,相比2021年4月的7476辆下降58.7%;
此外,长城汽车15万元以上车型销售占比达18.7%,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%,智能化车型占比已达89%。
值得关注的是,江浙沪地区为国内汽车产业的重要集群产地,尤其是受上海疫情的影响,不少汽车供应链企业暂时停工,这也导致全国众多车企受影响。因而,长城汽车在4月份的销量巨幅下滑,也肯定不会是唯一一家整车车企。
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