时隔多年，卡洛斯·戈恩事件再次出现进入公众视野。

此前，卡洛斯 ·戈恩于今年5月在黎巴嫩最高法院提起诉讼，指控日产汽车公司和12名个人进行诽谤、造谣、诬告、捏造证据等罪行。

这位69岁的前高管要求获得5.88亿美元的损失补偿和费用，再加上5亿美元的惩罚性赔偿，综合加起来超过10亿美元。

该事件可以说是近年来汽车行业和司法界备受瞩目的事件之一。这起事件涉及到权力斗争、入狱和越狱，引发了广泛的讨论和争议。本文将深入探讨卡洛斯·戈恩事件的起因、他入狱的经过以及他成功越狱的背后所隐藏的巨大漩涡。

关于卡洛斯·戈恩

卡洛斯·戈恩可以说是一个传奇人物：

卡洛斯·戈恩，法国人，1954年3月9日出生于巴西，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。六岁时戈恩和母亲及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法国耶稣会士学校。

1972年，戈恩进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业；1978年，戈恩加入米其林集团公司，在1985年任米其林巴西分公司CEO，到1989年时任米其林北美分部CEO。

1996年，戈恩出任雷诺汽车公司副总裁，这也是其走向神坛的第一步；

1999年6月，戈恩担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来，这个时期其被称为“汽车行业的救世主”；

2005年5月，戈恩出任雷诺汽车第九任CEO，自此，戈恩成为同时执掌横跨8个时区，相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双CEO。

2016年，因三菱汽车被曝出燃油里程存在数据造假的问题后，其将三菱公司纳入麾下，以2370亿日元收购三菱34%股份，成为了三菱最大的单一股东；2016年12月担任三菱汽车董事长，成为雷诺-日产-三菱三大车企联盟的会长，登顶汽车行业巨头宝座。

卡洛斯·戈恩事件起因

由于受到日产内部举报，罪名是瞒报薪酬和公款私用，时任雷诺-日产汽车-三菱会长的卡洛斯·戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后，随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产，基于此他一直被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免。

作为联盟的核心人物之一，戈恩一直在推动雷诺-日产-三菱联盟的整合和发展。然而，这种权力分配和控制引发了内部的紧张和分歧。一些人对戈恩的领导风格和决策表示不满，形成了与他的对立。这些对立最终导致了一系列事件的爆发。

入狱与越狱

对于该案件，日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。但没有想到的是，戈恩却在2019 年12月底保释期间离奇离开了日本，经土耳其飞抵黎巴嫩。当时这起案件引发了全球关注，可以说是打了日本司法界一巴掌，这么轻松就从自家眼皮子底下飞走了。

让我们来回顾一下具体过程。时间来到2019年12月底一个月黑风高的夜晚，这也是戈恩最刺激的一天。一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，这里距离法国大使馆也不远。

他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在批准和监视下进行。但乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。

其中有一名成员身份非常不简单，他曾指挥并直接参与了2009年6月营救在阿富汗被绑的美国《纽约时报》记者罗德的行动，并成功将罗德和阿富汗记者勒丁救出。

表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出，日本警察并未发现异样。

之后戈恩的营救小组开着车奔向机场，营救人员非常精明，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。戈恩藏身的私人飞机从关西机场出发前，由于定制的箱子尺寸过大，无法进入X射线安检仪，最终没有经过开箱检查就直接运上了私人飞机，随后到达黎巴嫩，戈恩的妻子在那里等待着他。

这场逃离因“情节太离奇，影响太大”，被称为“世纪大逃亡”。

背后的巨大漩涡

从表明上看，卡洛斯·戈恩是因为未披露额外薪酬而引发的一系列事件而被逮捕，但继续深挖下去，你会发现背后隐藏着一个巨大漩涡。

有一种说法认为戈恩被捕的背后其实是法国和日本之间的博弈。当时，法国政府拥有雷诺15%的股权。戈恩在黎巴嫩贝鲁特举行的新闻发布会上暗示，早在五年前，现任法国总统、时任法国经济部长的马克龙决定增加法国政府对雷诺的股权，从而引发了后续戈恩倒台的一系列事件。

戈恩委婉地表示，法国政府要求他违背意愿完成两家汽车制造商的全面合并。法国政府曾在2015年决定增加在雷诺的投票权，事发突然，这让日产高管和日本官员都感到震惊。此举让法国政府在雷诺汽车拥有否决权的少数股权，而后者通过在日产持有的43.4％的股份对日产有控制权。

法国政府的这一决定留下了诸多不确定因素，刺激了日产的管理层和日本政府。日本方面被激怒了，他们担心，自己国家排名前三的汽车制造商将落入法国政府的控制之中。戈恩指出，虽然雷诺在1999年拯救了日产，但从那以后，实力的天平发生了倾斜。由此来看，法国政府的这一举动，成为两国本已紧张的关系开始破裂的转折点。或许，这就是导致日产内部举报戈恩的原因。至于背后更深层次的原因，就只有日产-雷诺-三菱联盟、戈恩和法国政府三方知晓了。

当然，也有另外一种说法，据了解，雷诺是日产的最大股东，占有43.4%的股份，日产仅持有雷诺15%的股份。日产汽车在过去几年业务蒸蒸日上，而雷诺却走下坡路，对于日产而言，作为雷诺-日产-三菱联盟营收的主要贡献者，一直被雷诺操控着，多少存有不甘，但无奈雷诺持有日产43.4%股份，并且还能任命高管，日产公司只有雷诺公司15%股份，并且还是无投票权股份。对此，不少业内人士当时指出，戈恩被捕或是日产的“反抗” 。

写在最后

时至今日，戈恩依旧在诉讼日产-三菱-雷诺联盟，当然，日产-三菱-雷诺联盟也在反击。同时，日本方面必要惩治戈恩的决心也是心如铁石。然而，戈恩引渡回日本接受司法审判的事宜依旧遥遥无期。因为黎巴嫩与日本之间没有引渡协议。黎巴嫩政府方面此前就表示，戈恩合法入境黎巴嫩，居住在黎巴嫩同样合法。

此外，他的逃亡故事也被拍成了纪录片，名为《最后的航班》，Netflix也推出了一部纪录片——《通天大逃犯：汽车大亨戈恩奇案》。

通过这两部纪录片，不仅可以勾勒出戈恩的传奇人生，也可以近距离感受整个大逃亡的全过程，感兴趣的小伙伴可以观看一下。